21 March 2016

IMHO. 'Shiori ojousama wa shiitagerareru' by Takamiya Satoru ~ Shiori young lady It is oppressed

That's what the cover says. Engrish, you know? And the story went just as the title was: completely wrong, but probably they did not aim for anything better anyway.

story and characters
The funniest thing is that Sakae, our Hero, is completely right - if a guy teases the heroine constantly, and then suddenly becomes all tender and caring, this gap is what's so precious and wonderful.
By the way, this gap is not limited to only one kind of story. It can be a cold-blooded knight who seems not to care about love or romance, but then finds his fair lady and swears to protect her. It can be a playboy who looks like he doesn't want any serious relationship, but then finds his only one. It can be a proud lone wolf who initially hates the Heroine, but after knowing her better, gradually grows to like her. It can be a perfect guy who shouldn't be interested in a girl like the protagonist - because he can easily find a 'better' one, but actually wants exactly her. Or a positive boy who looks carefree, but turns out to be too shy to express his real feelings when the time comes. And I, being a very narrow-minded person, always believed that this sudden change in the Hero's attitude was the best thing in shoujo.
There is that wonderful word in Japanese I like very much: 'yoyuu', which means 'having enough' of sth, like time or money or possibilities. It's also used to describe a person who looks like he's not bothered at all by the problems that lie in front of him and dealing with them is a piece of cake for him. I thought we, female readers, want to see the Hero lose his 'yoyuu', or  'freedom', when he falls in love with the girl in focus.
But what we have here in 'Shiori ojousama' is actually a girl who, after some inner struggle, admits that she loves being teased, to such an extent that she eventually finds herself unable to judge the feelings of her partner other than by his teasing. Sometimes she reaches her limit and snaps at him, but it's enough for him to say he was doing it for her sake, and she's again satisfied. So when he finally starts treating her gently, she deliberately refuses.
Basically, it's not a problem that he teases her. And it's not a problem that she likes it either. After all, who would read a manga where the characters simply get along very well from the beginning to the end with no development, misunderstandings or obstacles. The problem is, Sakae never had to put up with anything, and his occasional confessions were absolutely unrealistic and uninspiring (Stanislavsky would say 'I don't believe you!'). In other words, I wouldn't want to have such a guy by my side, and I cannot imagine a girl who would, either.

Graphics
This is obviously not a manga for admiring, it's a manga for reading. This itself is no disadvantage, I know many a manga where art was nothing special, but the story made up for that. However, 'Shiori' looks like it's made by a graduated-from-being-an-amateur-month-ago.

Conclusion
After reading another short story by Ms Takamiya - 'watashi no okusuri', I thought I was about to discover a new solid source of shoujo manga. However after 'Shiori', I guess I will be reading this author no more.

16 March 2016

Проездные билеты и купоны в Японии ЧАСТЬ 4 ~ Вы хотите знать, когда они уже кончатся? Нескоро.

Вторая часть марлезонского балета Кансая
Очередной пасс, с которым не намного лучше, чем без него.
Что предлагают:
Билет из аэропорта Кансай за ¥3710 или с Намбы за ¥2860. При этом билет хоть и двухдневный, но для проезда на поезде действует только один раз за день, то есть подразумевается, что вы где-то там и заночуете.
Что еще можно сделать:
Поехать на обычном поезде. Если верить Гуглу, то билет в одну сторону с Намбы стоит 1260 йен, то есть поездка туда и обратно – 2520. Конечно, в проездной еще входят местные автобусы, но стоят они того или нет – вопрос философский. Кстати говоря, те музеи и храмы, в которых по пассу можно получить скидки, находятся в 5–10 минутах ходьбы от станции и от друг друга, так что куда там ездить – мне непонятно.
А может быть, этот билет такой прекрасный, потому что действует на экспресс, который увеличивает цену без пасса до 2040? А вот и нет. В описании билета коричневым по белому написано, что за экспресс надо доплачивать.
Итог:
Помимо проезда билет можно использовать для получения скидки в некоторых музеях в Коя. Скидка эта составляет 20 %, что вроде как немало, но билет в один музей стоит примерно 500 йен, а комплексный билет – 2000, так что сэкономите вы всего 400 йен за два дня. Кстати говоря, сайт компании «Нанкай» обещает скидку в 17 % от обычной цены, которую они принимают равной 3440 йен. Откуда они взяли эту цену, я сказать затрудняюсь, но чувствую здесь какой-то подвох.
3.9    Kyoto Sightseeing Pass
http://www.howto-osaka.com/en/ticket/ticket/keihankyoto1day.html
Очередной пасс от перевозчика, причем еще и в очень ограниченном пространстве.
Что предлагают:
500 йен за билет, который действует на нескольких направлениях компании «Кэйхан».
Что еще можно сделать:
Кататься без него.
Итог:
Проезд по самым протяженным маршрутам «Кэйхан», указанным на сайте, стоит примерно 200–300 йен, так что, прокатившись по ним три раза, можно оправдать пасс. Однако экономия вряд ли будет большой. Покупать пасс стоит, если вы все равно уж собрались ездить в этом направлении, а специально бежать за ним – вряд ли.
3.10    Kyoto-Osaka Sightseeing Pass
http://www.howto-osaka.com/en/ticket/ticket/keihanosakakyoto1-2day.html
Еще один негибкий проездной.
Что предлагают:
Билет за 1000 йен на два дня и 700 на один.
Что еще можно сделать:
Ездить без него.
Итог:
Судя по карте линий «Кэйхан», на них не особо-то уж поездишь. Добраться со станции в центре Осаки до станций в Киото стоит примерно 400–500 йен, билеты внутри Киото, как я уже писала, стоят максимум 300 йен. Чтобы окупить затраты на пасс, надо либо кататься в Киото только на «Кэйхане» туда-сюда, либо оба дня разъезжать из Осаки в Киото раз, да еще раз, да еще много-много раз.
Этот и предыдущий пасс подразумевают также скидки в некоторых парках, музеях и храмах, но они составляют всего ¥50 в каждой локации и только на дорогих билетах позволяют сэкономить хоть сколько-то приличную сумму ¬– около 500 йен. Чтобы сэкономить тысячу, нужно старательно посетить хотя бы с десяток присутствующих в списке мест.
3.11    Yokoso Kyoto Ticket
http://www.howto-osaka.com/en/ticket/ticket/yokosoKyoto.html
Что предлагают:
Купить билет за полторы тысячи йен и ехать из Кансая прямиком в Киото. К счастью, киотосскую часть билета не обязательно использовать в тот же день, что и аэропортовую, так что можно и не прямиком.
Что еще можно сделать:
Поехать в Киото по другому пассу.
Итог:
Приобрести этот пасс  можно только в аэропорту, да собственно, больше он нигде и не пригодится. Учитывая, что билет до Намбы без пасса стоит в районе 920 йен, а проезд до Тюседзимы в Киото – 570, что в сумме дает те же самые 1500, покупка такого билета будет оправдана, только если в Киото вы будете пользоваться линией «Кэйхан» в направлении Удзи или Дэматиянаги. Кстати, ехать обратно из Киото придется уже по новому билету: направление Едоябаси – Тюседзима доступно по пассу только в одну сторону (вот зе фак, Джонни?)
3.12    Kyoto Access Ticket
http://www.howto-osaka.com/en/ticket/ticket/kyoto.html
Внезапно оправданный билет.
Что предлагают:
Билет из аэропорта Кансай за 1230 йен. Купить такой пасс можно только в аэропорту, так что в очередной раз остается только позавидовать прилетающим в Кансай.
Что еще можно сделать:
Поехать в Киото по другому пассу.
Итог:
Если сравнивать цены на проезд из аэропорта Кансай до станции Каварамати в Киото, то действительно пасс стоит на 370 йен меньше, чем обычные билеты, которые в сумме обойдутся примерно в 1600 йен. Но доехать до станции с замутным названием Тэндзинбасисудзи-рокутемэ можно за 1110–1190 йен, равно как и до Умэды, а как еще можно добраться из Осаки в Киото – это тема для новой сказки.
3.13    Kobe Access Ticket
http://www.howto-osaka.com/en/ticket/ticket/kobe.html
Пассами решили охватить все основные города, так что было бы странно, если бы в списке не было Кобе.
Что предлагают:
Билет за 1130 йен до станции на линии «Хансин» в Кобе.
Что еще можно сделать:
Как вы уже догадались, не брать пасс.
Итог:
Обычные билеты стоили бы 920 до Намбы + 410 до Санномии, то есть 1330, так что выгода в 200 йен налицо. Правда, пересадка на Намбе не самая простая – придется переть от Намбы на линии «Нанкай» до Намбы на линии «Хансин». Если у вас не слишком громоздкий багаж, то это не такая уж и большая проблема. К тому же, билет вроде бы действует два дня, так что путешествие в Кобе можно и отложить.
3.14    Nara Access Ticket
http://www.howto-osaka.com/en/ticket/ticket/nara.html
Ну и как обойтись без жемчужины Кансая, Нары.
Что предлагают:
Проехаться до Нары за 1230 или туда и обратно за 2460. Билет, как и следовало ожидать, доступен только в аэропорту, и да, как и следовало ожидать, это не Итами.
Что еще можно сделать:
Плюнуть на этот пасс и воспользоваться другим.
Итог:
Поскольку билет на линию «Кинтэцу» от Намбы стоит 560 йен, обычные билеты из аэропорта Кансай через Намбу будут стоить 1480 йен, так что мы опять получаем наши 200 йен в остатке. Двукратный пасс вообще дает целых 500! Правда, это если вы из аэропорта едете в Нару и обратно из Нары в аэропорт. А я не уверена, что вы прилетели в Кансай посмотреть только на эту древнюю столицу, – наверняка обратно вы поедете уже из другого места, а?
В целом такие комбинированные билеты стоит покупать только тогда, когда вы точно прилетаете в Кансай и едете из аэропорта сразу в какой-то более отдаленный, чем Осака, город.
3.15    One-day ticket Enjoy Eco Card
http://www.osaka-info.jp/en/plan/practical_information/travel_passes/one-day_ticket_enjoy_eco_card.html
Еще один билет для тех, кто активно передвигается по городу.
Что предлагают:
За 800 йен можно кататься на метро, New Tram и автобусах весь день.
Что еще можно сделать:
Купить более выгодный пасс.
Итог:
Средние расходы на дорогу – это 1000 йен в день, но на то они и средние, что в один день может быть больше, а в другой меньше. Если вы точно запланировали в какой-то день много передвижений, то можно и взять такой пасс, однако кроме него существует еще много других купонов и свои расходы надо внимательно посчитать.
3.16    Osaka Kaiyu Ticket
http://www.kaiyukan.com/language/eng/kaiyu.html
Любимый многими билет в осакский океанариум и на метро.
Что предлагают:
Версий у билета есть несколько: внутриосакская за 2550, «Нанкай» или «Кэйхан» за 3010, «Кинтэцу» за 3170, увеличенная версия его же за 3580, «Хансин» и «Ханкю», два брата-акробата, за 2960 любой, «Кюко» за 3120, «Синтэцу» за 3580, «Носэ Дэнтэцу» за 3270. Половину из этих перевозчиков я даже не знаю. Помимо покатушек билет дает еще скидки на соседние с океанариумом развлечения, такие как колесо обозрения или морская прогулка на корабле, но эти скидки составляют, по-видимому, всего около сотни йен, что даже за целый день даст выгоду всего в 200–400 йен, больше вы вряд ли наберете.
Что еще можно сделать:
Скомбинировать поход в Каюкан по-другому.
Итог:
Особо полагаться на скидки я бы не стала, но вот сэкономить на проезде вполне реально. Если вы уж точно собрались в Каюкан, билет в него стоит целых 2300 для взрослого, и получается, что наездить на метро или других линиях надо всего ничего: 200 йен в Осаке, 700 йен из аэропорта, 400 йен из соседних городов и т п. Не слишком удобным в таком случае оказывается то, что если уж вы едете в район «Кайюкана», было бы логичным посмотреть и другие соседние достопримечательности, билеты в которые доступны по Osaka amazing pass, но если купить их одновременно, не получится сэкономить сразу по обоим.

13 March 2016

IMHO. 'Dancing on the edge' ~ realistic realism

This is what happens when you open an article called '18 TV serials you won't be able to drop'.

story and characters
I don't know, maybe it's the case when for some reason I feel I can associate myself with a character - that's what happened with Sarah. She was my favourite from the beginning to the end. But suddenly some of those whom I didn't like at all turn out into helpful, loyal friends, and some of those who seemed nothing special change everything, some turn out to be wiser than you'd think, or less wise than you thought, but one thing that never changes with those British series - everybody has his own reasons that are so solid you can't hate them even when they behave the opposite of being any knights without fear and reproach.

the visual side
Suddenly I realised, when my Mom asked me if thirties is my favourite period in history, that they are really not. It doesn't prevent me, however, from falling in love with how this serial is done from the point of view of its visual design - beautifully, artistically, vividly. It's not exactly the time I love most, but certainly it's the time that deserves being depicted with such love and in such detail.

music
is something I don't have anything to say about, really. This show was not only for the story, nor was it only for the looks, but for music, too. And even though after episode 3 we did not hear much of the orchestra's performances, there was enough played and sung to make me respect jazz musicians even more, though jazz will never ever become my favourite genre either.

acting
It would take too much space to praise everyone who acted in the serial, but I couldn't find a single actor who was out of place or unnatural in those interiors, in those costumes and inside of that music.
I'll just say this: Wunmi Mosaku was extremely cute when she was acting shyness of her heroine, and Tom Hughes was so impressive that though I usually don't understand such characters, I started to feel like I do, just a little. And Janet Montgomery and Joanna Vanderham both made me grow to like their respective heroines.

conclusion
After I've praised the show so much one would think I'd give it 10 stars, but I have to say thing in the conclusion: 'Dancing on the edge' is very interesting, yes, extremely educational, too, and extremely well done, but it just doesn't leave a particular trace in your heart, because it is, first, too short, and second, not too smooth in terms of story-telling. Some places were too sharp and abrupt, and even though there couldn't be anything more said or described, leave the sense like they lacked depth.

p. s.
and I do have to admit that the story is so very realistic (and sad...) that after watching I felt like I read a book by one of the writers who were active in 30s.

09 March 2016

Проездные билеты и купоны в Японии ЧАСТЬ 3 ~ сколько вешать в граммах?!

3.    Пассы на отдельные участки внутри региона Кансай
3.1    Osaka amazing pass
Что предлагают:
Продолжаем рассматривать регион Кансай. Этот билет мне очень понравился, потому что позволяет не только неограниченное количество раз пользоваться метро, которое в Осаке очень удобно, но и посетить 28 достопримечательностей бесплатно, а в некоторых других получить скидки. Цена вопроса – 2300 йен на один день и 3000 на два. Однодневный пасс по сравнению с двухдневным дает доступ к большему количеству ж/д линий, но в этом я не вижу смысла, так что двухдневный мне все-таки кажется более выгодным.
Оправдать этот пасс очень легко. Каждый билет, который по этому пассу становится бесплатным, стоил бы в обычное время от 400 до 900 йен, что при посещении трех достопримечательностей в день дает сумму в 1200–2500 йен. Уже это позволяет накопить за два дня 3000, а помимо этого все переезды будут бесплатными – в среднем от трех до пяти переездов в день, каждый из которых стоит примерно от 150 до 400 йен. Правда, не надейтесь на большие скидки в тех локациях, где их обещают: они составляют, как правило, 100–300 йен, так что, чтобы действительно что-то сэкономить, надо использовать купоны TOKU несколько раз.
Примеры маршрутов на сайте Osaka amazing pass снова страдают анти-реализмом. Оббежать все означенные места за сутки абсолютно нереально – видать, авторы стремились показать экономию во всей красе. Так, в маршруте на два дня предлагается посещение от 6 до 8 мест каждый день – спасибо и на том, что они отстоят друг от друга не так далеко, как в предыдущем примере.
Кстати, многие пассы подобного типа оформляются в виде обычных проездных карточек (не IC). Это значит, что их при проходе на станцию надо вставлять внутрь терминала, а не прикладывать, это занимает немногим больше времени, чем в случае с IC, но я бы не сказала, что намного.
Что еще можно сделать:
На деле же использовать этот пасс можно несколько по-иному. Все места, которые вы собираетесь посетить, можно сгруппировать, например, так (наименования взяты с потолка): Умэда, Намба, Замок Осаки, Тэннодзи, Южная Осака, Восточная Осака, Океанариум, Северная Осака. На каждую небольшую достопримечательность, например, музей гравюр укиё-э или какой-нибудь синтоистский храм, можно отводить от получаса до часа, на большие достопримечательности вроде замка Осаки вместе с парком или океанариум лучше оставить минимум час-два. Посетив по 1-3 достопримечательности в каждом районе, можно запихнуть в день не больше трех районов, естественно, оставив время на дорогу – около 15 минут при пешем переходе или переезде на пару станций, полчаса при переезде в совершенно другой район или прогулке, если не лень пройтись. К тому же, помимо входящих в список учреждений вам наверняка захочется посетить кафе и магазины (а я знаю, что говорю, между нами девочками).
В целом отказываться от этого пасса я бы не советовала, особенно тем, кто в Осаке первый-второй раз.
Итог:
Для сравнения с предыдущим пассом добавим к нашим приключениям еще один день. С Osaka amazing pass за первые два дня вы потратите всего 3000, а в третий можно поставить то, что не входит в список этого пасса. Оценив этот день в 2–4 тысячи йен (включив сюда и проезд, и развлечения), а на дорогу в аэропорт и из него оставив 1000 (в случае Итами) или 2000 (в случае с Кансаем), можно предположить, что три дня в Осаке с использованием пасса обойдутся максимум в 9 тысяч йен. И это даже с учетом возможности в третий день съездить в любой соседний город: например, билет до самых удаленных уголков Кансая – примерно полторы тысяч йен, столько же обратно, 1500 на развлечения, итого ¥4500. Это дешевле варианта с трехдневным пассом Kansai thru минимум на 2–4 тысячи.
Однако никто не заставляет выбирать только один проездной билет из предложенных. Если оптимально использовать «Кансай сру» (посетить отдаленные от Осаки города и потратить 11–13 тысяч), а затем провести два дня в Осаке с ее «потрясающим пассом» (3000), общая стоимость будет примерно равна 14–16 тысячам на пять дней. Можно сказать, что дешевый Osaka amazing pass вполне компенсирует разъезды по всему Кансаю по Kansai thru и такое путешествие даст возможность познакомиться со всем регионом, так что если у вас есть пять дней на Кансай – пусть это будет мой особый «осусумэ».
3.2    ICOCA & HARUKA
http://www.westjr.co.jp/global/en/travel-information/pass/icoca-haruka/
Как вы уже поняли, многие проездные карточки в Японии заканчиваются на «ка», потому что это первый слог слова «ка:до» – «карточка». В Токио – «Суйка», в Осаке – «Икока». В России – «скока-скока?». Простите, не удержалась.
Что предлагают:
Вот Гугл предлагает самый дешевый вариант проезда до Умэды в Осаке за 1100. До Намбы можно доехать вообще за 920. Карточку ICOCA можно купить на больших станциях за ¥2000 (из них в любом случае полторы уже будут на счете). Таким образом, комплект ICOCA & HARUKA экономит вам всего 70 йен в одну сторону и 140 в две, ибо стоит 3030 и 4060 соответственно. Особого смысла покупать такую комбинацию, если вам нужно в Осаку, не вижу. Вот проезд в Киото стоил бы уже полторы тысячи йен в одну сторону, этот вариант позволяет сэкономить чуть больше.
Что еще можно сделать:
Не покупать этот комбинированный проездной.
Итог:
Если вы не собираетесь ехать на экспрессе «Харука» из аэропорта в дали дальние, то хоть покупай этот комбинированный пасс, хоть не покупай – один фиг. В целом, если вы все равно прилетаете в аэропорт Кансай, то почему бы и нет – сразу на руках будет универсальная карта ICOCA, которая согласно политике JR действует в очень большом количестве регионов не только на линиях JR, но и на линиях других компаний. А это очень, ОЧЕНЬ удобно. Если вам попадется кавайный дизайн, вообще берите не раздумывая: IC-карточки – это прекрасно. На всякий случай напомню, что эти карточки пополняемые и не дают вам права кататься где угодно за фиксированную сумму, они действуют, как обычный проездной.
3.3    Yokoso! Osaka Ticket
http://www.howto-osaka.com/en/ticket/ticket/yokoso.html
Ни разу не слышала об этом билете, возможно потому, что приобрести его можно только в аэропорту Кансай. Так что мне, использующей в основном Итами, сразу облом.
Что предлагают:
Как и предыдущий билет, «Ёкосо» позволяет доехать до центра Осаки из аэропорта Кансай, но помимо этого, можно еще кататься весь оставшийся день на метро. Проезд на экспрессе Rapit стоит 1430 йен, а пасс – 1500, что автоматически делает покупку пасса оправданной, если вы сядете на метро хотя бы раз за день. А вы сядете, потому что до Намбы экспресс останавливается только на станции «Тэнгатяя» и придется пересесть, чтобы просто доехать до отеля.
Что еще можно сделать:
Но если учесть, что билет на обычный поезд до Намбы стоит 920 йен и дольше он всего на 5 минут (если верить Гугл-картам), сравнивать надо уже не с 1420, а с 920 йенами, то есть накатать в день надо примерно на 600 йен. Если ваши переезды по метро войдут в какой-то другой проездной, то и приобретать этот билет необязательно.
Итог:
Проездной стоит того, если вы планируете передвигаться по нему в тот день, когда прилетаете в Осаку. Но только в Кансай. Можно скомбинировать свои проездные и воспользоваться этим билетом в первый день, а в последующие – переключиться, например, на Osaka amazing pass.
3.4    Kanku Tokuwari Rapit Ticket
http://www.howto-osaka.com/en/ticket/ticket/tokuwari.html
Это, по сути, интернет-версия обычного билета на поезд Rapit. По крайней мере, ваучер на билет можно обменять не только в конечных пунктах (аэропорт и Намба), но и на промежуточных станциях: Син-Имамия, Тэнгатяя, Сумиёситайся и Сакай.
Что предлагают:
Билет на экспресс из аэропорта Кансай за ¥1130.
Что еще можно сделать:
Поехать на обычном поезде за 920.
Итог:
Экономия по сравнению с обычной ценой на экспресс составляет 300 йен, что для билета стоимостью 1430 довольно прилично. Но можно сэкономить еще 200, поехав на скоростном (не смотрите, что скоростной, он все равно медленнее экспресса) поезде линии «Нанкай».
3.5    Osaka City Subway to Kansai int'l Airport
http://www.howto-osaka.com/en/ticket/ticket/chikatoku.html
Просто билет, единственное удобство которого в том, что, купив одну бумажку, можно смело пересаживаться на метро.
Что предлагают:
Билет из аэропорта или в него за ¥1000.
Что еще можно сделать:
Просто не брать.
Итог:
Билет был бы удобен, ибо его можно купить в обычном автомате на обычной станции, только почему-то хозяева не удосужились обеспечить такой фичей станции Намба, Хигаси-Умэда и Тэнгатяя, довольно крупные узлы. В чем сакральный смысл такого разделения, я понять не могу.
3.6    Rinku Premium Outlets Stopover Ticket
http://www.howto-osaka.com/en/ticket/ticket/rinkuPOST.html
Не столько билет, сколько рекламная листовка.
Что предлагают:
За 1710 йен можно доехать до этого самого аутлета и обратно. Что самое удивительное, цена одинакова для билета с Намбы и из аэропорта. И вот тут-то и надо вспомнить правила умножения на два. Если билет от Намбы без этого проездного стоит 760 йен, то проезд туда-сюда обойдется в 1520, что хотя бы немного напоминает цену на пасс. А вот билет из аэропорта стоит 370 йен! Потому как аутлет находится в том же пригороде, что и кансайский насыпной остров, и отстоит от него всего на одну станцию.
Что еще можно сделать:
Найти торговые точки поближе и подешевле.
Итог:
Единственное, что делает покупку этого пасса выгодной, это ваучер на покупки на сумму ¥1000. Правда, если вы собираетесь в такие магазины, как Лакост или Дольче&Габбана, не знаю, сильно ли вам поможет эта тысяча.
3.7    NANKAI Universal-city Ticket
http://www.howto-osaka.com/en/ticket/ticket/univer-oneway.html
http://www.howto-osaka.com/en/ticket/ticket/univer-roundtrip.html
Билеты для тех, кто не может дождаться, когда же поедет в Юниверсал.
Что предлагают:
Предложений здесь целая куча. Билет в одну сторону из аэропорта Кансай будет стоить 1010–1300 йен в зависимости от типа (без экспресса и с экспрессом, правда, не знаю, насколько этот экспресс быстрый). Билет в обе стороны стоит 630 от ближних к Юниверсалу станций и 1420–1640 для дальних.
Что еще можно сделать:
Гугл-карты дают два приемлемых варианта поездки из аэропорта – за 1100 с двумя пересадками и 1190 с одной. Так что смысл покупки пасса в одну сторону для меня остается загадкой. Тем более что с корабля на бал, наверное, поедут не все. Тем временем доехать до Юниверсала от Намбы можно за 360–400 йен, от станции Тэнгатяя за 330, от Идзумисано за 770, от Ринку-тауна за 890.
Итог:
Разница для билетов в одну сторону будет составлять всего 90 йен, для туда-обратных билетов – 90, 30, 120 и 140 йен соответственно для перечисленных станций. В общем, цена проездного еле-еле уменьшена по сравнению с обычными билетами. Так что если хотите сэкономить, лучше сэкономьте на чем-нибудь другом. Например, на всем Юниверсале (простите, это во мне говорит нефанат парков развлечений).

ちょっとした悔やみ

今日、宝塚クリエイティブアーツが文句言ったから私のビデオが削除されました。
私も色々文句を言うつもりだったけどやっぱや〜めた。
ちなみに宝塚のことを知っているロシア人の知り合いが、宝塚のことをどうやって知ったかというと、ほとんどはダンスや舞台に興味があって、YouTubeで急に宝塚のビデオが出てきたら、それを見て好きになったと言っている。つまり、宝塚は今外国にも人気があるのは、私みたいなファンがいるからだよ。感謝してほしいとか、偉そうなことを言うつもりはない。でも、それでお金を稼いでるわけでもないし、舞台を全部誰にでも見せているわけでもない。ただ、好きな舞台があってそれにぴったりな曲が見つかったら自然に一緒にしたくなるだけ。
ねえ、知ってる?私たち外国人オタクは好きなアニメや漫画や舞台のシーンを使ってミュージックビデオを作っている、昔から。それをコンテストに出したりして自分の作品への愛を表現するよ。それを作るのはダメだとしたら、作品を好きになるのが禁止だと言うことと同じ。
これだけ教えてよ、このようなビデオがあったから、そんなに損したの?これを見て客が舞台を見に行かなくなるとでも思ってるの?じゃ言っとくけど、先週チケットを買おうと思ったら、販売が始まってから1時間以内にほとんど完売になった。劇場に2000人が入れるとしたら、約40公演でチケット枚数は80000枚に及ぶ。貸切公演は別として。これでも客が足りないの?
それともこれを見て人がグッズを買わないことにするの?でも、こんなビデオが逆に興味を煽るじゃ。それに4年前の舞台のビデオなんて今時どこかまだ売っているの?
ああ、そうよ、ファンの鑑はビデオを作るバカ外人じゃなくて、静かに何度も舞台を見に行って、その後キャトルレーブでお金を持っているだけ残すお金持ちの家の日本人令嬢。
でも、私たちもできるときは、わざわざ日本に旅行して見にいったり、必死にお金をためて日本から高い郵送サービスでDVDを送ってもらったり、気に入ったグッズを買ったりする。こんな小さな妄想も許されないの?じゃあ、それは夢を与えるんじゃなくて、夢を殺すわよ。
一応、21世紀なの。何かを好きな人にそれを禁止するんじゃなくて、手に入れる方法を考えたらどう?だって、このように禁止しても、今存在しているファンのネットは消えない。このネットを利用して儲けにできるかどうかの問題よ。
私のビデオが削除されても、私の変わりに数え切れないほど人が来るよ。
このビデオはあなたののどに詰まればいい。